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真的比 Wish 更好嗎?Toyota Sienta 1.8 升七人座尊爵試駕

来源:未知 编辑:【凤凰彩票】 时间:2018-01-11
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能成為車界及網友討論不停的焦點,年底這麼多新車當中,就屬 Toyota Sienta 最有這本事,不管討論的內容,是貶是褒,都替 Sienta 賺到不少曝光,隨著發表會之後,即將親身體驗這輛話題十足的 5+2 人座 MPV。

【Toyota Sienta 1.8 尊爵 + 選配套件相片集】

此為頂級的 1.8 升七人座尊爵,售價為 88 萬 9000 元。

Toyota 台灣總代理和泰汽車這次提供給媒體的試駕車,是頂級的 1.8 升七人座尊爵,售價為 88 萬 9000 元,在這款車上,還加入 7 人座尊爵專屬選配,受訂生產的旗艦套件,包括雙側電動滑門、車側簾式 SRS 氣囊、HUD 抬頭顯示器、前擋風玻璃、附遮音膜夾層、停車雷達、倒車影像輔助系統,網路上已出現此套件價格 7 萬元的售價出來,也因此讓試駕的這款車,價格達到 95.9 萬元。

車尾部分同樣也比照車頭,繼續採用淚溝設計。

Sienta 的外型,讓它看起來有點日本的 K-Car,車寬窄,車身高,這樣的車型適合日本,也適合巷弄狹小的台灣,在我們試駕的過程中,在侯硐的小路會車時,車寬窄的優勢就立刻派上用場。

車頭的設計,因為有著從頭燈延伸到霧燈,被認為是淚溝的設計,而讓 Sienta 看起來特別不同於其他車,車尾部分同樣也比照車頭,繼續採用淚溝設計,有人覺得好看有特色,有人覺得醜,但這就是 Sienta 的特色,加上這次的樂活綠車色以及 K-Car 的設計樣貌,讓這輛車顯得年輕許多。

在 1.8 升七人座尊爵配備上,採用 LED Bi-Beam 頭燈、LED 光條式定位燈及 LED 尾燈。 輪胎部分,這款配備 195/50R16,明顯地是以省油訴求為主,除非更換輪胎,否則不建議使用這尺寸的的輪胎開太快。

從頭燈延伸到霧燈,被認為是淚溝的設計。

雙邊滑門設計是外觀另一個相當搶眼,又實用的設計,遇到兩側汽車停放太靠近時,不佔空間的滑門仍然能開啟,先前的 Mazda 5 受到歡迎,也是因為其滑門的設計。1.8 升七人座尊爵提供右邊電動滑門,畢竟台灣是左駕的國家,從右邊下車是最安全,右側車門開啟頻率也是最高的。

雙邊滑門設計是外觀另一個相當搶眼,又實用的設計,遇到兩側汽車停放太靠近時,不佔空間的滑門仍然能開啟。

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↓↓這裡看Sienta 1.8 升七人座尊爵內部表現↓↓

由於 Sienta 先前在日本為右駕版,為了台灣市場,首度改成左駕版,前座的設計仍有相當濃厚的 MPV 特點,懸浮式的排檔桿就是一例,搭配恆溫空調旋鈕,內裝顏色以上黑色下米色的方式來呈現,搭配橘色邊條來襯托。儀表板部分則採立體雙環式自發光設計,中間則有行車資訊,透過方向盤右邊快速鍵可以選擇所想知道的車輛資訊。

內裝顏色以上黑色下米色的方式來呈現,搭配橘色邊條來襯托。

儀表板部分則採立體雙環式自發光設計,中間則有行車資訊,透過方向盤右邊快速鍵可以選擇所想知道的車輛資訊。

Smart Entry 車門啟閉及 Push Start 引擎觸控啟動,皆為 Sienta 全車系標配,方向盤旁也提供定速巡航系統,與 Wish 一樣,Sienta 並無提供天窗配備,在 7 人座版本裡,提供吸頂式後座出風口,可以調整風量,駕駛的方向盤後方也有按鍵可以啟動或關閉。

中控臺採用 Drive+ 隨行駕駛系統,為觸碰式設計,支援藍牙功能,能整合行車記錄器(DVR)、倒車雷達,並無提供 USB 或 Aux-in 等其他連接功能,只能透過藍牙連接手機後播放音樂或撥打電話,1.8 升七人座尊爵則提供 6 隻揚聲器。

雖然是日本右駕版的移植,台版的 Sienta 不像日本採用腳煞車,而是採用手煞車設計,因此無法提供完整的中央走道。收納機能上,Sienta 也展現了日本人的厲害功夫,包括前座的置杯架,副駕駛座除了有開放置物空間,也有上下手套箱,中控台側邊也有置物盒,旁邊也提供翻轉式掛鉤,可擺放小手提袋或折疊傘,就連第三排也都有置杯架的設計,不過受限於空間最大化的設計,第二排的門把旁無提供扶手。

空間運用是 Sienta 最大賣點,採 2/3/2 的座椅設定,第二排座椅可以前後滑動,也能調整後傾最大角度達 36 度,由於車高夠高,第二排坐身高 180 公分的成人,頭頂空間仍相當足夠,第三排則比較適合 175 公分以下的乘客,而且不適合長途乘坐。不過第二排提供兩組 ISO-FIX 兒童座椅固定機構,第二排及第三排也標配三點式安全帶,提供最基本卻最重要的被動安全防護。 

座椅收納方式,若不使用第三排座椅時,可將其收納到第二排座椅底下,若是需要更大的空間,則可把第二排座椅折疊至前座座椅的後方。後行李廂的運用,則會隨著乘坐人數而有差別,7 人同時乘坐時,後行李廂的空間就相對狹小,唯有在 5 人座的情況下,才能擁有 977 公升的空間,2 人座時更可達標 1764 公升,可擺放 3 輛不用拆輪胎的自行車。後行李廂有著超大開口,以及 505mm 的超低距地高,要放行李不用提很高就能放進去,而且有著不錯的平整化設計。 

2 人乘坐狀況。

5 人乘坐狀況。

7 人乘坐狀況。

Sienta 車長只有 4235mm,卻有 2750mm 的軸距,可想而知,Sienta 將空間最大化,機械最小化這論點發揚光大,這也是日本車最擅長的招式。

主被動安全配備部分,1.8 升七人座尊爵標配為 4 氣囊、VSC、TRC、HAC 上坡起步、DSC 檔位誤入動力限制、TPMS、ABS、BOS、BAS 及 EBD 電子煞車力道分配,想要獲得完整的 6 氣囊,必須選擇尊爵專屬選配套件,才會有車側簾式 SRS 氣囊。

↓↓這裡看Sienta 1.8 升七人座尊爵動力表現↓↓

Sienta 這次有 2 種動力選擇,分別是 1.5 升及 1.8 升,由於台灣的排氣量緣故,一般人比較偏好 1.8 升,這顆為 2ZR-FAE 直列四汽缸 DOHC 16 汽門 Dual VVT-i 雙連續可變汽門引擎,在 6200 轉時可發揮最大馬力 140 匹,最大扭力 17.5 公斤米則在 4000 轉時湧現,這顆引擎是從 Altis 的 1.8 升 2ZR-FE 引擎做開發。

在時速 60 公里以下,車室的肅靜性也相當不錯,只有過了 3,500 轉以上,引擎室的聲音湧現出來才會感覺到吵雜。

Sienta 並無動力模式選擇,不過在行駛過程中,若油門踩踏不那麼深的情況下,在儀表板上會出現 ECO 燈號,代表目前的行駛是屬於較為省油的狀態,油門若是踩得較重,燈號則會消失。這一天,我們行駛的路線有快速道路、高速公路、平面郊區及市區道路,由於是 CVT 無段變速箱,即使速度越來越高,但幾乎感覺不到變速箱的換檔,符合這輛車的調性訴求,在時速 60 公里以下,車室的肅靜性也相當不錯,只有過了 3,500 轉以上,引擎室的聲音湧現出來才會感覺到吵雜。

車身高雖然車內空間大,但行駛在彎道多的山路上,車速不要過快,避免讓車內乘客感到不適而暈車。

坐在第二排的乘客則是認為,來自輪拱的聲音較大,雖然選配旗艦套件裡,有前擋風玻璃附遮音膜夾層,不過在高速公路上有大貨車經過時,大貨車的噪音會從前擋風玻璃傳進來。採用前麥花臣、後扭力桿式拖曳臂,本以為 Sienta 會比照 Toyota 過往走較軟的懸吊設定,不過一整天下來的行駛狀況,並沒有那麼的軟調,而是很中規中矩的行車路感,車身高雖然車內空間大,但行駛在彎道多的山路上,車速不要過快,避免讓車內乘客感到不適而暈車。

這顆為 2ZR-FAE 直列四汽缸 DOHC 16 汽門 Dual VVT-i 雙連續可變汽門引擎,在 6200 轉時可發揮最大馬力 140 匹,最大扭力 17.5 公斤米則在 4000 轉時湧現。

Toyota Sienta 是一款 MPV 與 SUV 結合的產品,在有限的車身裡,可以坐進最多人的方式打造,透過彈性的空間利用,讓 Sienta 可以根據不同需求,提供最適合的乘坐空間,加上屬輕快路線的動力表現,會是適合都會區三代同堂家庭使用的一款車。 

能成為車界及網友討論不停的焦點,年底這麼多新車當中,就屬 Toyota Sienta 最有這本事,不管討論的內容,是貶是褒,都替 Sienta 賺到不少曝光,隨著發表會之後,即將親身體驗這輛話題十足的 5+2 人座 MPV。

【Toyota Sienta 1.8 尊爵 + 選配套件相片集】

此為頂級的 1.8 升七人座尊爵,售價為 88 萬 9000 元。

Toyota 台灣總代理和泰汽車這次提供給媒體的試駕車,是頂級的 1.8 升七人座尊爵,售價為 88 萬 9000 元,在這款車上,還加入 7 人座尊爵專屬選配,受訂生產的旗艦套件,包括雙側電動滑門、車側簾式 SRS 氣囊、HUD 抬頭顯示器、前擋風玻璃、附遮音膜夾層、停車雷達、倒車影像輔助系統,網路上已出現此套件價格 7 萬元的售價出來,也因此讓試駕的這款車,價格達到 95.9 萬元。

車尾部分同樣也比照車頭,繼續採用淚溝設計。

Sienta 的外型,讓它看起來有點日本的 K-Car,車寬窄,車身高,這樣的車型適合日本,也適合巷弄狹小的台灣,在我們試駕的過程中,在侯硐的小路會車時,車寬窄的優勢就立刻派上用場。

車頭的設計,因為有著從頭燈延伸到霧燈,被認為是淚溝的設計,而讓 Sienta 看起來特別不同於其他車,車尾部分同樣也比照車頭,繼續採用淚溝設計,有人覺得好看有特色,有人覺得醜,但這就是 Sienta 的特色,加上這次的樂活綠車色以及 K-Car 的設計樣貌,讓這輛車顯得年輕許多。

在 1.8 升七人座尊爵配備上,採用 LED Bi-Beam 頭燈、LED 光條式定位燈及 LED 尾燈。 輪胎部分,這款配備 195/50R16,明顯地是以省油訴求為主,除非更換輪胎,否則不建議使用這尺寸的的輪胎開太快。

從頭燈延伸到霧燈,被認為是淚溝的設計。

雙邊滑門設計是外觀另一個相當搶眼,又實用的設計,遇到兩側汽車停放太靠近時,不佔空間的滑門仍然能開啟,先前的 Mazda 5 受到歡迎,也是因為其滑門的設計。1.8 升七人座尊爵提供右邊電動滑門,畢竟台灣是左駕的國家,從右邊下車是最安全,右側車門開啟頻率也是最高的。

雙邊滑門設計是外觀另一個相當搶眼,又實用的設計,遇到兩側汽車停放太靠近時,不佔空間的滑門仍然能開啟。

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