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「減 20 」的性能溫存感受!Mercedes-AMG C 43 Coupe 4MATIC 試

来源:未知 编辑:【凤凰彩票】 时间:2018-01-11
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自 2015 年德國豪華車廠 Mercedes-Benz,清楚區分奢華 Mercedes-Maybach、高性能 Mercedes-AMG 的產品分列後,就積極擴展各種相對應車型的豐富度。其中,Mercedes-AMG 更新創「43」嶄新性能家族,涵蓋廣度更媲美「AMG 63」車系。不過兩者之間的差異,相信許多人到現在還是搞不太清楚。

【 Mercedes-AMG C 43 Coupe 4MATIC 照片集 】

嶄新 Mercedes-AMG 43 家族,涵蓋範圍和高性能 AMG 63 相當。不過更宜人的售價與操控性能,將成為 AMG 的主力銷售車型。

高掛「AMG」性能徽章,是不少 Mercedes-Benz 車主的最終夢想。只是 AMG 車款的性能招搖與跋扈,可能會讓許多低調人士無法恭維。加上高性能化的設定,偶爾想外出散步卻還要繃緊神經,縱使再愛,但每每相遇就激情的氛圍下,似乎還需要一點前戲的溫存才能進入狀況。而這也就是 Mercedes-AMG 43 車系所扮演的角色。

日前由台灣賓士主辦的 Mercedes-AMG 43 性能家族饗宴,列出台灣現行引進販售的各種 AMG 43 車型,包括 C 43、C 43 Coupe、E 43、SLC 43、GLC 43、GLE 43 等車,再規劃路線從熱鬧喧嘩的信義區,一路暢遊到萬里風光明媚的北海岸,在不同路況下感受 AMG 43 車系的性情,再慢慢回味思索。

個性休旅、敞篷跑車、雙門跑車到房車, Mercedes-AMG 43 一應俱全。

定位在性能層峰的 AMG 63 家族,無論動力規格、操駕反應甚至是售價定位,都是在車系中的金字塔頂端選項。只是若買家不想如此極端,日常駕馭也無需戰戰兢兢,更不要只是單純的「AMG 套件」武裝,當然還有保留 AMG 賦予的性能味,那麼上述的這幾項特點,就是嶄新 AMG 43 家族誕生的緣由。

想擁有 AMG 的性能武裝,但不想太極端 Mercedes-AMG 43 是最好選項。

↓↓ Mercedes-AMG 43 的家族特徵為何? ↓↓

AMG 43 家族所包含的,除了有外觀專屬 AMG 空力套件、單柵式鑽石型水箱護罩(附 AMG 徽章)、AMG 專屬輪框、車側「BITUROB」字樣、黑色烤漆後視鏡外蓋、車尾左側專屬 AMG 標誌、右側 43 字樣以及專屬排氣尾飾外,由 AMG GmbH 專屬調校的引擎、變速箱和懸吊系統,則為 AMG 43 家族特有,一般車型無法選配的重點項目。

專屬 AMG 空力套件,包括單柵式鑽石型水箱護罩、 AMG 專屬輪框、車側「 BITUROB 」字樣、黑色烤漆後視鏡外蓋、車尾左側 AMG 標誌、右側 43 字樣以及專屬排氣尾飾等。

引擎 ECU 由 AMG GmbH 親自操刀重新撰寫,契合 Mercedes-Benz 中高階動力選項的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎,調整渦輪增壓值後,讓 AMG 43 家族皆有基本 367 匹最大馬力表現。但在更需要動力的車型上如 E 43 4MATIC,AMG 就賦予它更高 401 匹馬力表現。但對其他車款來說,367 匹馬力就已經夠迷人了!

以 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎為首,更換 AMG 專屬 ECU 與調整渦輪增壓值後,讓 AMG 43 家族皆有基本 367 匹最大馬力表現。( E 43 4MATIC 為 401 匹)

只有單純馬力提升,當然不是 AMG 唯一的訴求。9G-TRONIC 手自排變速系統經過強化後,換檔速度比一般車型更快,搭配具備三段可調的 ESP 電子操控系統(On、Sport、Off),以及 AMG RIDE CONTROL 跑車化三段阻尼可調懸吊(E 43 與休旅車型為氣壓懸吊),才符合 AMG 性能、操控進化的精神所在。

三段可調 ESP 電子操控系統(On、Sport、Off)。

當然,要快也要煞得住。AMG 43 車系的制動系統也同步升級,包括換上尺碼更大的煞車碟盤(通風打孔),專屬 AMG 字樣四活塞卡鉗外,4MATIC 四驅系統(僅 SLC 43 為後驅設定),能提供駕駛最穩固的操駕反應,甚至 31:69 的前後扭力分配下(GLE 43 為 40:60、SLC 43 為 0:100),保有些許後驅特性,來提高駕馭樂趣。

專屬 AMG 字樣四活塞卡鉗與大尺寸通風碟盤。

↓↓選 Mercedes-AMG C 43 Coupe 4MATIC 上路跑一趟吧!↓↓

若以個性車款而論,C 43 Coupe 4MATIC 和 SLC 43 想必是最好的兩個選項。不過再看實用機能,C 43 Coupe 4MATIC 似乎更能貼近日常用車需求,加上 C-Class Coupe 原本就別於 Sedan 房車、Estate 旅行車的操控設定。因此在這次 Mercedes-AMG 43 性能家族活動中,C 43 Coupe 4MATIC 就成為雀屏中選。

Mercedes-AMG C 43 Coupe 4MATIC 雙門設定不僅訴求個性,操控特色也更鮮明。

C-Class Coupe 問世時,強調與 C-Class Sedan 相異的強烈跑格,車高不僅降低 37mm,標準懸吊也減少高度 15mm,並重新設定後懸吊結構,來提升操控性能。這點在 C 43 Coupe 4MATIC 上更是放大回饋,由於 AMG 跑車化前懸吊提供更清晰的路面感受,加上後軸賦予穩定的信心,在彎道裡駕馭 C 43 Coupe 4MATIC 樂趣十足。

AMG 跑車化前懸吊提供更清晰的路面感受,彎道中駕馭 C 43 Coupe 4MATIC 可盡情享受操控樂趣。

只是切換 ESP Sport 模式後,C 43 Coupe 4MATIC 就呈現出不同的性格。當系統容許值更高時,彎中車尾帶車頭的駕駛模式,在這模式下後驅的特性就會隱隱冒出,但略收油後立即回到預期路線的掌握感,又讓人想要再向前嘗試。似有若無的挑逗,正是 4MATIC 四驅系統賦予的操控輔助,但極限在哪裡?抱歉,一般道路不允許危險駕駛!

ESP Sport 模式系統將容許更高極限,一般道路已經不太適合使用。

縱然 C 43 Coupe 4MATIC 沒有 C 63 Coupe 的猛爆,但在 367 匹最大馬力驅策下,仍具備 4.7 秒從靜止加速到每小時 100 公里的能耐。匹配 DYNAMIC SELECT 多段駕駛模式可調,在 Sport+的鏗鏘換檔與退檔補油的衝擊感,還是有著相似的 AMG 63 性格。而最安穩的 ECO 模式,竟能讓 C 43 Coupe 4MATIC 在市區收起性能情緒,溫馴的漫步前進。

Sport + 的鏗鏘換檔與退檔補油的衝擊感,讓 C 43 Coupe 4MATIC 有著和 AMG 63 相似的換檔性格。

Mercedes-AMG 43 性能家族誕生後,外媒形容是 AMG 63 車系減去 20 的定位。其實說得對,但也不是性能約束版。而是在中階以上的動力設定,匹配專屬調校的懸吊系統,進一步強化駕駛的操控能力。加上沒有 AMG 63 的駕馭難度,AMG 43 則適合更多時間溫存,慢慢感受 AMG GmbH 所帶來的性能滋味,猶如高檔香水般,前、中、後味不同階段的感官誘惑。

Mercedes-AMG 43 適合更多時間溫存,慢慢感受AMG GmbH帶來的性能滋味,猶如高檔香水前、中、後味不同階段的感官誘惑。

自 2015 年德國豪華車廠 Mercedes-Benz,清楚區分奢華 Mercedes-Maybach、高性能 Mercedes-AMG 的產品分列後,就積極擴展各種相對應車型的豐富度。其中,Mercedes-AMG 更新創「43」嶄新性能家族,涵蓋廣度更媲美「AMG 63」車系。不過兩者之間的差異,相信許多人到現在還是搞不太清楚。

【 Mercedes-AMG C 43 Coupe 4MATIC 照片集 】

嶄新 Mercedes-AMG 43 家族,涵蓋範圍和高性能 AMG 63 相當。不過更宜人的售價與操控性能,將成為 AMG 的主力銷售車型。

高掛「AMG」性能徽章,是不少 Mercedes-Benz 車主的最終夢想。只是 AMG 車款的性能招搖與跋扈,可能會讓許多低調人士無法恭維。加上高性能化的設定,偶爾想外出散步卻還要繃緊神經,縱使再愛,但每每相遇就激情的氛圍下,似乎還需要一點前戲的溫存才能進入狀況。而這也就是 Mercedes-AMG 43 車系所扮演的角色。

日前由台灣賓士主辦的 Mercedes-AMG 43 性能家族饗宴,列出台灣現行引進販售的各種 AMG 43 車型,包括 C 43、C 43 Coupe、E 43、SLC 43、GLC 43、GLE 43 等車,再規劃路線從熱鬧喧嘩的信義區,一路暢遊到萬里風光明媚的北海岸,在不同路況下感受 AMG 43 車系的性情,再慢慢回味思索。

個性休旅、敞篷跑車、雙門跑車到房車, Mercedes-AMG 43 一應俱全。

定位在性能層峰的 AMG 63 家族,無論動力規格、操駕反應甚至是售價定位,都是在車系中的金字塔頂端選項。只是若買家不想如此極端,日常駕馭也無需戰戰兢兢,更不要只是單純的「AMG 套件」武裝,當然還有保留 AMG 賦予的性能味,那麼上述的這幾項特點,就是嶄新 AMG 43 家族誕生的緣由。

想擁有 AMG 的性能武裝,但不想太極端 Mercedes-AMG 43 是最好選項。

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