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各式險峻地形試駕體驗,全新 Subaru XV 證明越野只是小 Case!(

来源:未知 编辑:【凤凰彩票】 时间:2018-01-11
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在台灣擁有大量死忠車迷的 Subaru,日前選擇台灣作為除日本以外,亞洲第一個發表全新跨界休旅 XV 的國家,帶來 95 萬到 108 萬元的正市售價,另外 Subaru 更透過多項關卡,全方位展示 XV 所擁有的特點,尤其是在跨界休旅中少有的越野能力。

【Subaru XV 關卡體驗試駕相片集】

Subaru 為了展示 XV 的多項特點,特別準備多道關卡。

全新 Subaru XV 擁有許多特點,包括品牌新世代的 SGP 模組化底盤帶來的高剛性,遠超同級的 220mm 離地高度與全新越野科技「X-MODE」系統,讓這款生於都市的跨界休旅也能征服險惡路段,最後則是 Subaru 引以為傲的動力與 SAWD 對稱式全時四輪驅動系統。

Subaru 為了展示 XV 的多項特點,特別準備多道關卡,包括險峻路況脫困體驗、沙地體驗、鐵板體驗等,到底 XV 在這些考驗中的表現如何?

1. 險峻路況脫困

原廠在這一關設置多項考驗,首先是在裝有滾輪的坡道行駛,模擬打滑的情況,XV 在實際行駛下,依靠全時四輪驅動系統與 X-MODE 的作動,在僅有兩輪運轉的情況下,輕鬆征服此道考驗,在下坡時,還有陡坡緩降系統介入,就算不踩煞車,也能平穩控制車速。

首先是在裝有滾輪的坡道行駛,模擬打滑的情況。
交叉軸測試,XV 面對兩輪懸空,僅剩對角兩顆輪胎接觸地面的情況。

接著交叉軸測試,XV 面對兩輪懸空,僅剩對角兩顆輪胎接觸地面時,透過全時四輪驅動系統分配扭力,有效將動力傳遞到正確車輪,讓車輛具備橫越障礙物的能力。第三項則是顛坡路面,在 SGP 模組化底盤下,大幅降低行駛過程中的震動與側傾,舒適度提升許多。

第三項則是顛坡路面,在 SGP 模組化底盤下,大幅降低行駛過程中的震動與側傾,舒適度提升許多。
最後則要面對傾斜坡面的考驗,將半邊車輪開上坡面,讓全車重量集中一側。

最後則要面對傾斜坡面的考驗,將半邊車輪開上坡面,讓全車重量集中一側,同樣是為了證明其越野的能力,同時這項考驗能看出車輛底盤剛性的好壞,而在實際操駕後會發現,XV 就算在如此傾斜的情況下,也能有良好的車輛控制能力。

 ↓↓點這裡看 Subaru XV 另外兩道關卡的表現↓↓

在處處積水的溼滑沙地上,Subaru 希望展示 XV 對於各種地形的控制與抓地力。

2. 沙地體驗

在處處積水的溼滑沙地上,Subaru 希望展示 XV 對於各種地形的控制與抓地力,同時原廠還找來同級對手進行比較,在溼滑沙地上,XV 不管是繞圓、繞錐都表現的游刃有餘,全時四輪驅動與高剛性底盤帶來的安全感絕不是開玩笑的,另外低重心的優勢也在激烈操駕下,發揮得淋漓盡致。

不僅測試車輛的操控反應,還有 SGP 底盤的穩定性。

3. 鐵板體驗

透過油淋鐵板營造出遇到溼滑路面打滑的情況,另外則是在柏油路面上進行高速繞錐,不僅測試車輛的操控反應,還有 SGP 底盤的穩定性,Subaru XV 在這關的表現令人印象深刻,經過油淋鐵板時,全時四輪驅動馬上介入,立即針對駕駛所作的修正進行調整。

透過油淋鐵板營造出遇到溼滑路面打滑的情況。

而在柏油路面高速繞錐時,VDC 車輛動態控制系統總是能適時發揮作用,分配最佳動力輸出並協助駕駛作出方向盤調整,帶來相當大的駕馭信心,這也代表平時行車,遇到緊急轉向閃避障礙物的情況時,能擁有穩定的車身動態,大大增加行車安全性。

在柏油路面高速繞錐時,VDC 車輛動態控制系統總是能適時發揮作用,分配最佳動力輸出並協助駕駛作出方向盤調整,帶來相當大的駕馭信心。

經過上述三大關卡的體驗後,可以很明顯感受到 SGP 模組化底盤與 SAWD 對稱式全時四輪驅動系統,兩者結合所帶來的操控穩定性,代表 XV 並非只是都市車款,更能在山野中奔馳,這是目前許多跨界休旅無法兼顧的地方,也是 Subaru XV 未來在市場上最大的優勢。

在台灣擁有大量死忠車迷的 Subaru,日前選擇台灣作為除日本以外,亞洲第一個發表全新跨界休旅 XV 的國家,帶來 95 萬到 108 萬元的正市售價,另外 Subaru 更透過多項關卡,全方位展示 XV 所擁有的特點,尤其是在跨界休旅中少有的越野能力。

【Subaru XV 關卡體驗試駕相片集】

Subaru 為了展示 XV 的多項特點,特別準備多道關卡。

全新 Subaru XV 擁有許多特點,包括品牌新世代的 SGP 模組化底盤帶來的高剛性,遠超同級的 220mm 離地高度與全新越野科技「X-MODE」系統,讓這款生於都市的跨界休旅也能征服險惡路段,最後則是 Subaru 引以為傲的動力與 SAWD 對稱式全時四輪驅動系統。

Subaru 為了展示 XV 的多項特點,特別準備多道關卡,包括險峻路況脫困體驗、沙地體驗、鐵板體驗等,到底 XV 在這些考驗中的表現如何?

1. 險峻路況脫困

原廠在這一關設置多項考驗,首先是在裝有滾輪的坡道行駛,模擬打滑的情況,XV 在實際行駛下,依靠全時四輪驅動系統與 X-MODE 的作動,在僅有兩輪運轉的情況下,輕鬆征服此道考驗,在下坡時,還有陡坡緩降系統介入,就算不踩煞車,也能平穩控制車速。

首先是在裝有滾輪的坡道行駛,模擬打滑的情況。
交叉軸測試,XV 面對兩輪懸空,僅剩對角兩顆輪胎接觸地面的情況。

接著交叉軸測試,XV 面對兩輪懸空,僅剩對角兩顆輪胎接觸地面時,透過全時四輪驅動系統分配扭力,有效將動力傳遞到正確車輪,讓車輛具備橫越障礙物的能力。第三項則是顛坡路面,在 SGP 模組化底盤下,大幅降低行駛過程中的震動與側傾,舒適度提升許多。

第三項則是顛坡路面,在 SGP 模組化底盤下,大幅降低行駛過程中的震動與側傾,舒適度提升許多。
最後則要面對傾斜坡面的考驗,將半邊車輪開上坡面,讓全車重量集中一側。

最後則要面對傾斜坡面的考驗,將半邊車輪開上坡面,讓全車重量集中一側,同樣是為了證明其越野的能力,同時這項考驗能看出車輛底盤剛性的好壞,而在實際操駕後會發現,XV 就算在如此傾斜的情況下,也能有良好的車輛控制能力。

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