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繼承日蝕的優異操駕表現,三菱全新跨界 Eclipse Cross 試駕!(

来源:未知 编辑:【凤凰彩票】 时间:2018-01-11
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即將在年底正式登陸台灣的三菱全新跨界休旅 Eclipse Cross,最令車迷期待的就是這款車的動力表現,畢竟承襲經典跑車日蝕的名號,經過實際上路操駕後,不得不承認 Eclipse Cross 的確值得三菱賦予品牌重現光榮的重任,整體的操控與動力都相當令人驚豔。

即將在年底正式登陸台灣的三菱全新跨界休旅 Eclipse Cross,最令車迷期待的就是這款車的動力表現。

全新 Eclipse Cross 動態相片集

全新 Eclipse Cross 搭載代號 4BB40 的新世代 1.5 升 MIVEC 缸內直噴渦輪增壓心臟,能輸出 163 匹最大馬力與 25.49 公斤米最大扭力,配合上可模擬 8 速的 INVECS-Ⅲ CVT 變速箱, 0~100km/h 加速表現為 9.8 秒,同時此次試駕的旗艦車型,還搭載 S-AWC 四輪驅動系統,另這款跨界休旅可以適應各種不同地形。

全新 Eclipse Cross 搭載代號 4BB40 的新世代 1.5 升 MIVEC 缸內直噴渦輪增壓心臟。

在一般道路上行駛時,起步的動力堪稱隨傳隨到,渦輪遲滯的感覺相當輕微,整體加速表現不像歐系車會有猛爆加速的感覺,而是相當線性的穩定提升,同時輸出又相當飽滿,帶來更加好上手又信心十足的加速表現,方向盤的輕重也非常容易適應,對於一般都會行車可說是游刃有餘。

整體加速表現不像歐系車會有猛爆加速的感覺,而是相當線性的穩定提升,同時輸出又相當飽滿。

受惠於可模擬 8 速的 INVECS-Ⅲ CVT 變速箱,讓 Eclipse Cross 在一般道路上行駛的換檔反應相當迅速,當需要充足動力進行加速時,透過相當順暢的動力銜接,伴隨引擎高亢的拉轉聲浪,動力便會源源不絕地湧出,不像一般認知中的 CVT 車款,引擎聲嘶力竭加速卻不夠力,不過來到山路上,整體換檔邏輯就稍嫌遲鈍一些,但配合上方向盤後的換檔撥片進行手排模式,就可以得到改善。

【三菱 Eclipse Cross 試駕影音】

 ↓↓點這裡看更多日蝕駕與乘坐表現↓↓

另外不得不提旗艦車型所搭載的 S-AWC(Super All Wheel Control)四輪驅動系統以及 AYC(Active Yaw Control,主動偏擺控制系統),在這兩項科技的輔助下,令 Eclipse Cross 不僅能征戰各種地形,同時又能帶給駕駛相當充足的信心,即使在山路上進行相對激烈的操駕,在過彎的穩定性與支撐性表現上都相當優異,入彎的指向精準度更能讓一般駕駛更容易上手。

而在乘坐表現方面,偏向日系的舒適性設定,讓 Eclipse Cross 對於路面碎震的吸收相當優異,同時這款車的 NVH 隔音工程做得相當不錯,幾乎聽不到輪胎噪音與風切聲,讓整體行路品質得到保障,不過較高的離地高度與懸吊設定,卻也讓 Eclipse Cross 在稍顯激烈的操駕中,過彎側傾的現象較為明顯,對於後座乘客來說可能會較為不適,但必須強調這款車並非熱血鋼砲,因此在一般行駛上,仍擁有相當不錯的舒適表現。

在一般道路上行駛時,起步的動力堪稱隨傳隨到,渦輪遲滯的感覺相當輕微。

最後還要再提一下 Eclipse Cross 的安全配備,原廠幾乎滿足消費者對於安全的所有需求,甚至在中、低階車型就已經相當齊全,像是 FCM 主動煞車輔助、LDW 車道偏移都是全車系標配,而旗艦型更是加入 ACC 跟車、BSW 盲點偵測、車道偏移警示、RCTA 後方警示等實用系統,同時在車身剛性上更獲得國際權威的 Euro NCAP 的最高評價肯定。

Eclipse Cross 在一般道路上行駛的換檔反應相當迅速,當需要充足動力進行加速時,透過相當順暢的動力銜接,伴隨引擎高亢的拉轉聲浪,動力便會源源不絕地湧出。

綜觀此次三菱的全新跨界休旅 Eclipse Cross,不管在內外觀的設計、各項科技與安全配備以及動力操駕表現上,都堪稱是品牌近年來代表作,對於台灣消費者來說,可以適應各種地形又兼具熱血快感,同時再加上相當有誠意的售價設定,對於其他進口同級對手甚至國產對手,都會形成相當強大的威脅,正式上市後,勢必會在國內休旅市場再掀風雲。

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即將在年底正式登陸台灣的三菱全新跨界休旅 Eclipse Cross,最令車迷期待的就是這款車的動力表現,畢竟承襲經典跑車日蝕的名號,經過實際上路操駕後,不得不承認 Eclipse Cross 的確值得三菱賦予品牌重現光榮的重任,整體的操控與動力都相當令人驚豔。

即將在年底正式登陸台灣的三菱全新跨界休旅 Eclipse Cross,最令車迷期待的就是這款車的動力表現。

全新 Eclipse Cross 動態相片集

全新 Eclipse Cross 搭載代號 4BB40 的新世代 1.5 升 MIVEC 缸內直噴渦輪增壓心臟,能輸出 163 匹最大馬力與 25.49 公斤米最大扭力,配合上可模擬 8 速的 INVECS-Ⅲ CVT 變速箱, 0~100km/h 加速表現為 9.8 秒,同時此次試駕的旗艦車型,還搭載 S-AWC 四輪驅動系統,另這款跨界休旅可以適應各種不同地形。

全新 Eclipse Cross 搭載代號 4BB40 的新世代 1.5 升 MIVEC 缸內直噴渦輪增壓心臟。

在一般道路上行駛時,起步的動力堪稱隨傳隨到,渦輪遲滯的感覺相當輕微,整體加速表現不像歐系車會有猛爆加速的感覺,而是相當線性的穩定提升,同時輸出又相當飽滿,帶來更加好上手又信心十足的加速表現,方向盤的輕重也非常容易適應,對於一般都會行車可說是游刃有餘。

整體加速表現不像歐系車會有猛爆加速的感覺,而是相當線性的穩定提升,同時輸出又相當飽滿。

受惠於可模擬 8 速的 INVECS-Ⅲ CVT 變速箱,讓 Eclipse Cross 在一般道路上行駛的換檔反應相當迅速,當需要充足動力進行加速時,透過相當順暢的動力銜接,伴隨引擎高亢的拉轉聲浪,動力便會源源不絕地湧出,不像一般認知中的 CVT 車款,引擎聲嘶力竭加速卻不夠力,不過來到山路上,整體換檔邏輯就稍嫌遲鈍一些,但配合上方向盤後的換檔撥片進行手排模式,就可以得到改善。

【三菱 Eclipse Cross 試駕影音】

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