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人生第一台豪華品牌休旅首選?Lexus NX 200 豪華版試駕

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-02-01
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當 Lexus 台灣總代理和泰汽車公布 Lexus NX 小改款的正式售價時,關注度最高的,絕對是 NX 小改款首度出現的 NX 200,最低從 152 萬元起,讓許多本來買一般品牌休旅車或是準備入手的車主,都重新注意到這款豪華品牌的休旅車,不過這款採用 2.0 升自然進氣引擎的 NX 200 表現,是否能讓人滿意呢?

Lexus NX 200 豪華版

【Lexus NX 200 豪華版相片集】

相較於先前就已經推出,只是原本 NX 200t 更改型號成為 NX 300,以及油電複合動力的 NX 300h 相比,NX 200 的出現,就是要讓消費者可以用更低的價格,入手豪華品牌。儘管許多人認為 NX 200 動力無法跟一般品牌的頂規休旅相比,雖然如此,豪華品牌的魅力仍然讓部分車主改選擇 Lexus,網路上甚至出現轉單潮現象。

NX 200 這次共有 3 個車型,分別是 152 萬的菁英版、162 萬的菁英 Plus 版,以及 169 萬的豪華版。雖然 152 萬的價格很吸引人,但通常比較齊全的配備,都要到菁英 Plus 或是豪華版才會完整,這次試駕的豪華版,就是讓消費者既能擁有 Lexus 品牌光環,也能不因品牌而少了自己想要的配備。

Lexus NX 的水箱護罩,透過粗橫柵及細縱線交織方式,營造其強烈的視覺感。

雖然是入門車型,NX 200 其實與 NX 300 及 NX 300h 相去不遠,依然有 Lexus 休旅家族的相同水箱護罩,透過粗橫柵及細縱線交織方式,營造其強烈的視覺感。下保桿也是重新設計,營造低重心的視覺效果。

燈具部分,NX 200 頭燈採用單顆 LED 投射,除了頭燈是 LED,包括日行燈、前後霧燈、尾燈及煞車燈都是 LED;搭配下方加大的下氣壩設計,提高進氣效果,對於行車穩定性也有所增加。

豪華版為 18 吋輪圈。

在外觀上,豪華版則是改為 18 吋輪圈,菁英及菁英 Plus 則是 17 吋輪圈,輪圈設計也有所不同。

車尾部分,Lexus 也針對 NX 先前針對車主調查,認為比較呆板平面部分做了調整,L-Sharpd 尾燈組加大,並向中央的廠徽靠攏,廠徽上方的折線也更為立體,有別於先前較為圓潤的樣貌,更接近現行 RX 的設計樣貌。

加大的 L-Sharpd 尾燈組,以及廠徽上方的折線也更為立體,都是這次 NX 的小改款的特點。

↓↓這裡看 Lexus NX 200 豪華版的內裝↓↓

質感,是許多人想升級豪華品牌的原因,Lexus NX 也不例外,加上小改款後的配備提升,更讓 NX 200 質感更好。像是有質感的空調控制旋鈕、鍍鉻邊框的車窗按鍵,副駕試左前方的控台內裝縫線,則由裁縫師親手縫製。而具備時區調整的復古石英鐘,更是 NX 200 內裝有高質感的關鍵原因,畢竟指針顯示絕對比電子式數字顯示,更有尊貴感受。

具備時區調整的復古石英鐘,提高車內質感。

這次在排檔桿旁邊的 Remote Touch 資訊整合操控介面,也加大觸控面積部分,實際操作點選 8 吋螢幕上的功能時,選到需要的功能後,按壓觸碰板就可進入該功能選單裡,比起以往更好使用。

Remote Touch 資訊整合操控介面,觸碰面積加大。

豪華版在車內則有天窗配備,中控螢幕為 8 吋,由於無原廠衛星導航,因此也沒有盲點偵測系統。前雙前座也配備電動 8 向座椅,以及加熱功能,空調為雙區恆溫。

車內空間則未作調整,軸距仍為 2,660mm,由於有休旅車車高優勢,乘坐前座或後座的空間表現都很不錯,後座也提供冷氣出風口,中央扶手則有收納式杯架,後座為手動 6:4 分離座椅。

豪華車品牌的質感,一向都是許多人喜愛的原因之一。

↓↓這裡看 Lexus NX 200 豪華版的動力表現↓↓

RX 200 的動力部分,採用 2.0 升自然進氣引擎,雖是與 RAV4 2.0 相同引擎,不過原廠代號不同,RX 200 的為 3ZR-FAE,RAV4 則是 3ZR-FE。RX 200 的馬力為 150PS/6,100rpm,扭力 19.3kg-m/3,800rpm,搭配無段變速箱,但可透過換檔撥片進行 8 速手自排。對於部分消費者認為,怎麼不是使用 ES 200 的 2.0 升引擎,Lexus 表示,工程師認為 3ZR-FAE 其實更適合使用在像 NX 200 這種休旅車上。

NX 200 不只是換一顆引擎就算了,Lexus 也在這上面導入許多先進技術,像是 Valvematic 連續可變汽門揚程可提升燃油效率;另一個則是 G AI-Shift Control,透過自動偵測橫向 G 值,在過彎時選擇適合的檔位切換,達到有效率的動力輸出。

RX 200 的馬力為 150PS/6,100rpm,扭力 19.3kg-m/3,800rpm,搭配無段變速箱。

NX 200 也加入智能多重駕馭模式,有 Eco/Normal/Sport 三種模式可選擇,採 FF 前輪驅動。很多人擔心 2.0 升不夠力,必須說,NX 200 適合平常就不是大腳踩油門的車主,雖然也透過切換 Sport 模式,讓起步加速感更明顯,不過那並非 NX 200 所擅長的。NX 200 走的是溫和行駛路線,一切都以「柔」為出發點,激情的操控,跟 NX 200 實在扯不上關係。

雖然不激情,但這樣的動力,對於一般開車族而言,都已經足夠,畢竟在車多擁擠的台灣,與其要大腳踩油門,做到省油省錢還比較容易點,別太期望 NX 200 的動力,但也不用將這款車列入沒力的代表車款。

LDA 車道偏離警示按鍵設計在方向盤右下方。

倒是這次訴求的 LSS+(Lexus Safety System),可以好好善用,時速 40 公里以上就可啟用 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,使用在快速道路、高速公路都是適合使用的地方,搭配三段式的車距設定,讓駕駛可以減輕腳部負擔,不用一直踩著油門,當然切記不要行駛在超車專用的內車道。

除了 DRCC,試駕時也測試了 LDA 車道偏離警示,在桃園以及濱海道路,時速超過 50 公里以上,後視鏡前方的攝影機會自動偵測路面的分隔線,若是行駛時偏離車道,甚至壓線,方向盤就可感受到震動的警示效果,這也代表駕駛可能已經處於疲勞狀態,透過警示讓駕駛注意,並停車休息,避免造成更嚴重的交通事故。

DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,可設定車距三段式距離。

行駛的寧靜度,NX 200 表現仍有 Lexus 豪華品牌的水準,風切聲抑制效果相當不錯,唯獨在開上高速公路後,較明顯的噪音則是來自輪胎滾動部分,對於車室寧靜度相當要求的車主,改換一組靜音胎是比較好的選擇。

NX 200 或許在動力上較不出色,不過其他的面向上,NX 200 的優異表現很難不讓人注意,如果你不是熱血駕駛,價格漂亮的 NX 200,或許可以作為人生中第一台豪華品牌休旅的首選。

Valvematic 連續可變汽門揚程可提升燃油效率及 G AI-Shift Control,是這次 NX 200 的新技術。

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Lexus NX 新車型 NX 200 售價下殺搶市場

價差不到 15 萬!Lexus NX 200 菁英版與 3 款非豪華品牌休旅該選誰

當 Lexus 台灣總代理和泰汽車公布 Lexus NX 小改款的正式售價時,關注度最高的,絕對是 NX 小改款首度出現的 NX 200,最低從 152 萬元起,讓許多本來買一般品牌休旅車或是準備入手的車主,都重新注意到這款豪華品牌的休旅車,不過這款採用 2.0 升自然進氣引擎的 NX 200 表現,是否能讓人滿意呢?

Lexus NX 200 豪華版

【Lexus NX 200 豪華版相片集】

相較於先前就已經推出,只是原本 NX 200t 更改型號成為 NX 300,以及油電複合動力的 NX 300h 相比,NX 200 的出現,就是要讓消費者可以用更低的價格,入手豪華品牌。儘管許多人認為 NX 200 動力無法跟一般品牌的頂規休旅相比,雖然如此,豪華品牌的魅力仍然讓部分車主改選擇 Lexus,網路上甚至出現轉單潮現象。

NX 200 這次共有 3 個車型,分別是 152 萬的菁英版、162 萬的菁英 Plus 版,以及 169 萬的豪華版。雖然 152 萬的價格很吸引人,但通常比較齊全的配備,都要到菁英 Plus 或是豪華版才會完整,這次試駕的豪華版,就是讓消費者既能擁有 Lexus 品牌光環,也能不因品牌而少了自己想要的配備。

Lexus NX 的水箱護罩,透過粗橫柵及細縱線交織方式,營造其強烈的視覺感。

雖然是入門車型,NX 200 其實與 NX 300 及 NX 300h 相去不遠,依然有 Lexus 休旅家族的相同水箱護罩,透過粗橫柵及細縱線交織方式,營造其強烈的視覺感。下保桿也是重新設計,營造低重心的視覺效果。

燈具部分,NX 200 頭燈採用單顆 LED 投射,除了頭燈是 LED,包括日行燈、前後霧燈、尾燈及煞車燈都是 LED;搭配下方加大的下氣壩設計,提高進氣效果,對於行車穩定性也有所增加。

豪華版為 18 吋輪圈。

在外觀上,豪華版則是改為 18 吋輪圈,菁英及菁英 Plus 則是 17 吋輪圈,輪圈設計也有所不同。

車尾部分,Lexus 也針對 NX 先前針對車主調查,認為比較呆板平面部分做了調整,L-Sharpd 尾燈組加大,並向中央的廠徽靠攏,廠徽上方的折線也更為立體,有別於先前較為圓潤的樣貌,更接近現行 RX 的設計樣貌。

加大的 L-Sharpd 尾燈組,以及廠徽上方的折線也更為立體,都是這次 NX 的小改款的特點。

↓↓這裡看 Lexus NX 200 豪華版的內裝↓↓

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